L’UE a act\u00e9 le 27 octobre la fin de la vente des v\u00e9hicules l\u00e9gers \u00e0 moteurs thermiques, y compris hybrides, pour 2035.<\/p>\n\n\n\n
Cet accord s’inscrit dans le paquet climat europ\u00e9en, \u00ab Fit for 55 \u00bb, qui vise \u00e0 r\u00e9duire de 55 % les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) de l\u2019UE en 2030, par rapport \u00e0 ce qu’elles \u00e9taient en 1990.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019automobile repr\u00e9sente un peu moins de 15 % des \u00e9missions de CO2 totales dans l\u2019UE et la fin du thermique automobile devrait contribuer \u00e0 atteindre l’objectif de neutralit\u00e9 carbone en 2050 (z\u00e9ro \u00e9mission nette).<\/p>\n\n\n\n
L’ensemble du transport, terrestre, maritime, a\u00e9rien, repr\u00e9sente 30 % des \u00e9missions de GES de l’UE, et 35 % de celles de la France.<\/p>\n\n\n\n
Pour encourager le 100 % \u00e9lectrique, la Commission pr\u00e9conise le d\u00e9veloppement du maillage des bornes de recharge, pour parvenir \u00e0 un point de recharge \u00ab tous les 60 kilom\u00e8tres \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Au 30 septembre, \u00e9taient recens\u00e9es\u00a071\u2009630 stations de recharge en France (source Avere), chiffre en\u00a0hausse de 46 % sur un an, mais \u00e9loign\u00e9 des besoins \u00e0 l’horizon 2030, \u00e9valu\u00e9s \u00e0 700 000 points de recharge par le cabinet Delta-EE.<\/p>\n\n\n\n